În ciuda războiului dintre Statele Unite și Israel, pe de o parte, și Iranul, pe cealaltă, care a afectat grav circulația energetică prin Strâmtoarea Ormuz, Iranul își continuă exporturile semnificative de petrol către China prin această rută strategică, scrie CNBC.
China primește în continuare țiței de proveniență iraniană
După izbucnirea conflictului, la 28 februarie, Iranul a expediat cel puțin 11,7 milioane de barili de țiței brut prin strâmtoare, toate cu destinația finală China, conform datelor oferite de Samir Madani, cofondator al firmei de monitoring maritim TankerTrackers.com.
Compania urmărește deplasarea navelor folosind imagini satelitare, inclusiv în perioade când sistemele de localizare ale vaselor sunt dezactivate. Mai multe petroliere „au dispărut” de pe platformele de monitorizare după ce Teheranul a anunțat că va ataca orice navă care încearcă să treacă prin zonă.
Firma de analiză a transportului maritim Kpler estimează că aproximativ 12 milioane de barili de petrol au trecut prin Strâmtoarea Ormuz de la începutul ostilităților. Analistul Nhway Khin Soe a menționat că, având în vedere că China a fost principalul cumpărător de țiței iranian în ultimii ani, esteFoarte probabil că o parte substanțială din aceste livrări s-a direcționat acolo, însă verificarea destinației finale devine tot mai dificilă.
Pentru celelalte țări, Strâmtoarea Ormuz este aproape închisă
Strâmtoarea Ormuz, corridorul maritim prin care se transportă circa o cincime din petrolul și gazele naturale mondiale, a fost martora unei scăderi drastice a traficului navelor petroliere de la începutul luptelor, numeroase vase evitând ocolirea zonei.
În primele două săptămâni de război, zece nave aflate în apropierea strâmtorii au fost țintite de Iran, iar cel puțin șapte membri ai echipajelor au fost uciși, potrivit Organizației Maritime Internaționale.
Un purtător de cuvânt al Ministerului de Externe iranian a declarat că petrolierele care navighează prin zonă trebuie să acționeze cu ”prudență extremă”.
Conform TankerTrackers, trei dintre cele șase petroliere detectate de sateliți părăsind Iranul după 28 februarie purtau pavilion iranian.
În contextul creșterii puternice a prețurilor la petrol datorită temerilor legate de aprovizionare, președintele american Donald Trump a declarat pentru Fox News că navele blocate în apropierea strâmtorii ar trebui să ”întâlnească curaj” și să traverseze canalul, susținând că Iranul nu mai are capacitate navală după ce arma sa navală ar fi fost distrusă.
În paralel, Iranul explorează rute de export alternative. Terminalul petrolier de pe insula Kharg, amplasat la aproximativ 24 de kilometri de coasta iraniană, a fost mult timp principalul punct de export al țării, gestionând circa 90% din livrările de țiței.
Recent însă, Iranul a reluat încărcarea petrolierelor și la terminalul Jask, situat pe litoralul Golfului Oman, la sud de Strâmtoarea Ormuz. Această instalație ar putea constitui o cale alternativă pentru exporturi.
Un petrolier iranian a fost observat încărcând aproximativ 2 milioane de barili de țiței la Jask, a cincea astfel de operațiune din ultimii cinci ani, potrivit TankerTrackers. Cu toate acestea, experții subliniază că terminalul este mult mai puțin eficient.
Încărcarea unui superpetrolier de tip Very Large Crude Carrier poate dura până la zece zile la Jask, în timp ce la terminalul Kharg aceeași procedură durează doar una sau două zile.
În același timp, exporturile iraniene către China au scăzut față de nivelurile existente înainte de conflict. Livrările actuale sunt estimate la circa 1,22 milioane de barili pe zi,comparativ cu 2,16 milioane de barili pe zi în februarie, nivelul cel mai ridicat din iulie 2018.
China aaccelerat în acest an acumularea de rezerve de țiței, importurile de crude crescând cu 15,8% în primele două luni față de aceeași perioadă a anului trecut, arată datele vamale.
Potrivit estimărilor Atlantic Council, China deține stocuri de approximativ 1,2 miliarde de barili de țiței, suficiente pentru a acoperi cererea internă timp de trei până la patru luni.
Tensiunile din Orientul Mijlociu au menținut piețele energetice în stare de alertă. Prețul petrolului a urcat luni până aproape de 120 de dolari pe baril, cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani, pe fondul reducerii producției în unele state din Golful Persic și al blocajelor din Strâmtoarea Ormuz.
Ulterior, cotațiile s-au stabilizat: țițeiul american WTI pentru livrare în aprilie se tranzacta miercuri în jurul valorii de 84,9 dolari pe baril, iar țițeiul Brent cu livrare în mai era la aproximativ 88,9 dolari pe baril.
