Pe măsură ce efectele în lanț ale blocării Strâmtorii Hormuz de către Iran – care afectează majoritatea transporturilor de petrol – se fac sentite în Europa, aeroporturile continentului se confruntă cu o iminentă lipsie de combustibil pentru avioane, transmite POLITICO.
Marea Britanie și Franța la începutul crizei de kerosen
Aeroporturile din Marea Britanie, printre care Heathrow din Londra, sunt cele mai expuse, iar anulările de zboruri datorate lipsei de combustibil au început deja. Compania aeriană regională Skybus a suspendat o rută din cauza prețurilor exagerate ale combustibilului. Următoarele pot fi aeroporturile franceze, conform estimărilor firmei de analiză Kpler.
„După Marea Britanie, Franța are cel mai mare decalaj între cerere și ofertă, în baza estimărilor noastre”, a declarat George Shaw, analist petrolier senior la Kpler, adăugând că Franța se află într-o poziție avantajoasă pentru a surprinde aproximative cantități suplimentare de combustibil din surși din afara Golfului.
Blocarea Strâmtoarea Hormuz și perspectivele sumbre pentru continent
Conflictul deschis de SUA și Israel împotriva Iranului a determinat Teheranul să închidă Strâmtoarea Hormuz pentru majoritatea traficului maritim, perturbând piețele globale de energie. Până recent, aproximativ o cincime din rezervele mondiale de țiței tranzitau prin această cale. Joi, prețul european pentru combustibil de aviație a atins un maxim istoric de 1.900 de dolari pe tonă metrică, raportează publicația Argus.
In prezent, aeroporturile au suficient kerosen pentru a-și continua operele, dar Argus avertizează asupra unor posibile deficitări. Neaprovisionarea cu combustibil ar putea ajunge la patru luni în Portugalia, a prevăzut publicația, cinci luni în Ungaria, șase în Danemarca, șapte în Italia și Germania, iar opt în Franța și Irlanda. Polonia este aproape autosuficientă în combustibil de aviație, permițându-i să evite o situație critică.
„Nevariația din Orientul Mijlociu și incertitudinea cu privire la durata ei ridică într-adevăr îngrijorări legate de accesibilitatea kerosenului în Europa în săptămânile și lunile următoare”, a spus Ourania Georgoutsakou, director general al Airlines for Europe.
Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, a declarat pentru postul irlandez ITV că compania evaluează anularea a „5-10% din zboruri în lunile mai, iunie și iulie” dacă „războiul va continua până în mai sau iunie”. Șeful companiei low-cost a avertizat că „compagniile aeriene nu își vor putea alege singure rutele” pe care să lesacrifice. „Vom anula rute de la orice aeripot, acolo unde ni se va indica de companiile petroliere… și cred că vom fi anunțați cu 5-7 zile înainte”, a adăugat el.
Dependența structurală a Europei și consecințele pentru pasageri
Chiar și înainte de conflictul din Orientul Mijlociu, companiile aeriene semnalaseră deficite structurale de kerosen în UE, datorate parțial sancțiunilor împotriva petrolului rusesc și capacităților de rafinare europene în declin. Producția internă de combustibil pentru aviație se bazează pe importul de țiței, în principal din Orientul Mijlociu.
„Europa este de mult timp un importator net de combustibil pentru avioane, iar importurile reprezintă aproximativ 30% din cererea regională”, a avertizat anul trecut IATA (Asociația Internațională de Transport Aerian). „Această dependență tot mai mare de importuri, combinată cu o infrastructură inegal dezvoltată, subliniind riscul de penurii localizate și volatilitate a prețurilor, mai ales dacă șocurile geopolitice sau sancțiunile limitează și mai mult oferta globală de combustibil pentru aviație”, se arată în analiza IATA pentru 2025, acum aparent predictivă.
Deși a identificat Franța ca a doua țară cea mai vulnerabilă din Europa unei crize de combustibil pentru avioane, Shaw de la Kpler a declarat că consideră că Parisul va avea mai puține probleme decât Londra în a-și procura cantitățile lipsă de kerosen, chiar dacă aprovizionarea din Golful Persic rămâne blocată. „Poate obțineVolume pe cale terestră din Olanda sau Belgie”, care funcționează ca „hub-uri petroliere pentru Europa”, având în vedere că acestea sunt principalul punct de intrare pentru țițeiul transportat pe mare, a explicat el.
În ciuda crizei iminente, companiile aeriene se confruntă cu provocări în economisirea combustibilului. De la începutul conflictului din Iran, transportatorii au fost forțați să urmeze rute mai lungi pentru a evita Golful, consumând mai mult kerosen. Conform Eurocontrol, „1.150 de zboruri vor fi probabil afectate în fiecare zi de devieri pe durata verii, atât timp cât conflictul va continua în forma sa actuală.”
O încheiere rapidă a războiului pare puțin probabilă după ce președintele SUA, Donald Trump, a avertizat joi Iranul: „Îi vom lovi extrem de tare în următoarele două-trei săptămâni, îi vom readuce în epoca de piatră, acolo unde le este locul.” Aceasta intensifică îngrijorările aeroporturilor și companiilor aeriene cu privire la securitatea aprovizionării cu combustibil.
„Cu cât hostilitățile se prelungesc, cu atât mai amplă este impactul asupra cererii, în sensul creșterii prețurilor la combustibil și al unei potențiale aggravări a deficitelor în multe regiuni ale lumii, ceea ce ar putea afecta atât numărul de zboruri, cât și prețul biletelor”, a declarat Eurocontrol.
