România a reușit să își păstreze în 2025 un rol semnificativ în spațiul auto european, deși fabricarea de mașini de mare serie și de autoutilitare ușoare a scăzut comparativ cu anul anterior.
Conform informațiilor sintetizate de Profit.ro, cei doi Fabricanți majori din țară, Dacia și Ford Otosan, au produs în anul trecut un total de 452.255 de autoturisme în uzinele de la Mioveni și Craiova, față de 475.808 de unități în 2024. Acesta este al doilea an consecutiv în care se înregistrează o reducere, după recordul din 2023 când s-au atins 506.099 de autovehicule.
România se menține pe locul al șaselea în UE
În ciuda acestor cifre, România a continuat să fie în 2025 a șasea țară producătoare de mașini de mare serie din Uniunea Europeană. Țara noastră a depășit Ungaria, care a realizat 411.943 de unități, Suedia (247.972) și Italia (237.975).
De asemenea, producția Portugaliei nu a putut depăși cea a României, deși a crescut cu 2%.
Declinul se extinde și la totalul autovehiculelor
Dacă se adaugă și autoutilitarele ușoare, producția națională totală a ajuns în 2025 la 545.510 de autovehicule, ceea ce reprezintă o scădere de 2,6% față de 560.102 de unități din 2024.
Dacă se defalcă, Dacia a contribuit cu 297.182 de vehicule, iar Ford Otosan cu 248.328.
Germania și Spania lideri în top european
Germania a rămas cel mai mare producător de autoturisme din UE, cu 4,03 milioane de unități, echivalent a 21% din totalul producției din bloc.
Al doilea loc aparține Spaniei, cu 1,76 milioane de autoturisme (o scădere de 5,7%). Apoi urmează Cehia (1,4 milioane) și Slovacia (1,07 milioane).
În ansamblu, UE a produs în 2025 11,4 milioane de mașini, un nivel apropiat de cel din anul precedent, cu o creștere simțită de doar 0,3%.
Exporturile UE se îndreaptă în primul rând către Marea Britanie și SUA
Un sfert peste jumătate (35,6%) din autoturismele fabricate în UE au fost exportate în afara uniunii. Partenerul comercial principal a fost Marea Britania (1,2 milioane), urmat de Statele Unite (723.000) și Turcia (535.000).
Valoarea totală a exporturilor de mașini din UE a fost de 148 de miliarde de euro, pentru un volum de 4,4 milioane de unități, în scădere cu 4,3%.
China devine cel mai important furnizor de autoturisme pentru UE
În paralel, importurile de autoturisme în UE au totalizat 3,5 milioane de unități, crescând cu 3,4%.
China a fost în 2025 principala sursă de import, reprezentând 19,1% din valoarea totală a achizițiilor (13,7 miliarde de euro), cu o creștere de 4%. Volumul mașinilor venite din China a depășit pentru prima dată pragul de un milion de unități.
Japonia a ocupat al doilea loc, iar Turcia a depășit Marea Britanie și Coreea de Sud ca valoare a importurilor. În volum, Turcia a urcat chiar pe poziția a doua (566.823 de mașini), depășind Japonia (432.144) și Marocul (377.889), majoritatea dintre acestea fiind Dacia.
Asia controlează producția globală de autoturisme
La nivel mondial, producția de autoturisme a atins în 2025 cifra de 78,7 milioane de unități, cu o creștere de 4,2%. Asia rămâne regina industriei auto globale, absorbind 62,1% din totalul produselor.
Uniunea Europeană a contribuit cu 14,6% la producția globală și a fost a doua regiune. China și-a consolidat lideratul, aproape atingând 30 de milioane de autoturisme fabricate, cu o expansiune de 10,4%.
