Industria aviatică europeană se află în pericolul unei penurii „sistematice” de combustibil pentru avioane în săptămânile următoare, dacă blocada din Strâmtoarea Ormuz persistă, iar consecinţa ar putea fi anularea a sute de zboruri, avertizează experţii citaţi de CNBC, relatează News.ro.
O criză sistemică va lovi Europa
Claudio Galimberti, economist‑șef la Rystad Energy, a declarat pentru CNBC că evoluţia companiilor aeriene depinde în mare parte de volumul de petrol care mai va circula prin strâmtoare.
„Situaţia ar putea deveni sistemică în următoarele trei‑patru săptămâni, ceea ce ar putea conduce la reduceri drastice ale zborurilor în Europa începând din lunile mai și iunie”, a explicat el.
Traficul pe această rută maritimă strategică s‑a oprit după ce Iranul a închis Strâmtoarea în contextul conflictului cu Statele Unite și Israel, provocând o creștere bruscă a prețurilor la petrol.
SUA au impus blocadă maritimă împotriva Iranului
După ce discuțiile de pace dintre Statele Unite și Iran au eșuat în weekend, Washingtonul a lansat o blocadă navală asupra navelor care intră și ies din porturile iraniene din Strâmtoarea Ormuz, cu scopul de a reduce exporturile de petrol iranian și de a intensifica presiunea asupra Teheranului.
Rico Luman, economist senior la ING, a avertizat că există numeroase semnale privind o posibilă penurie în săptămânile următoare dacă aprovizionarea nu se relansează.
„Observăm deja nave oprite, ceea ce înseamnă că livrările din Orientul Mijlociu s‑au întrerupt și trebuie căutate surse alternative”, a declarat Luman.
ACI Europe, organizația care reprezintă aeroporturile din Uniunea Europeană, a avertizat săptămâna trecută că o penurie ar putea apărea în doar trei săptămâni, perturbând sezonul de vârf al călătoriilor și generând „impacturi economice severe”.
Mai multe state europene depind puternic de turismul de vară. Conform ACI Europe, transportul aerian generează anual aproximativ 851 de miliarde de euro pentru economia europeană și susține circa 14 milioane de locuri de muncă.
Experții subliniază că problema are dimensiuni globale. Asia, foarte dependentă de livrările din Orientul Mijlociu, a început deja să resimtă efectele. Țări precum Vietnam și Thailanda se confruntă cu restricții în transportul aerian, iar aceste dificultăți se transmit și spre Europa.
Războiul dintre Statele Unite, Israel și Iran, declanșat pe 28 februarie, a împins prețul petrolului peste 100 de dolari pe baril și a provocat un șoc energetic, companiile aeriene fiind printre cele mai afectate.
Prețul combustibilului pentru avioane a explodat
Conform IATA, prețul carburanților pentru avioane a crescut cu 103 % într-o singură lună.
În Statele Unite, costul combustibilului pentru avioane aproape s‑a dublat, trecând de la 2,50 dolari pe galon la 27 februarie la 4,88 dolari pe galon la 2 aprilie.
Contractele futures pentru West Texas Intermediate cu livrare în mai erau tranzacționate marţi dimineaţa la 92,13 dolari pe baril, în scădere cu 7 %, iar Brent cu livrare în iunie era cotat la 95,10 dolari pe baril, în declin cu 4,29 %.
Rystad Energy explică că piețele au contat inițial pe o rezolvare rapidă a crizei, însă blocada navală americană impusă în weekend sugerează că situația ar putea persista pe termen mai lung.
Experții reamintesc că experiențele din conflictele anterioare arată că, după primele opt‑nouă săptămâni, probabilitatea ca un război să se prelungească crește semnificativ.
Companiile aeriene au început deja să reacționeze la criză. Unele au anulat zboruri și au redus estimările de profit.
Mai multe companii au anunțat majorări ale prețurilor biletelor. Transportatorul Aurigny, cu bază pe insula Guernsey, a informat despre reducerea capacității pe anumite rute între aprilie și iunie și despre introducerea unei taxe temporare de 2 lire sterline pe bilet.
Compania scandinavă SAS a anulat 1.000 de zboruri în luna aprilie, iar directorul general al Ryanair, Michael O’Leary, a precizat că operatorul ar putea diminua capacitatea și anula unele zboruri în sezonul de vară dacă penuria de combustibil persistă.
Directorul general al Wizz Air a avertizat în martie că profitul net al companiei pentru 2026 ar putea fi redus cu aproximativ 50 de milioane de euro.
În același timp, directorul comercial al Virgin Atlantic, Corneel Koster, a declarat pentru Financial Times că operatorul aerian va întâmpina dificultăţi în a obţine profit în acest an, chiar și după introducerea unor suprataxe pentru combustibil.
„Indiferent ce se va întâmpla în Golf de acum înainte, o parte din perturbările prețurilor globale la energie vor rămâne”, a concluzionat Koster.
