Conform analizei realizate de specialiștii de la Imperial College London, prețul kerosenului destinat aviației a crescut de două ori în ultimele șase săptămâni. Aproape 41 % din cantitatea de combustibil aviatic utilizată în Europa trece prin Strâmtoarea Ormuz, iar volumul global al comerțului cu kerosen și combustibil de avion a atins recent cel mai scăzut nivel din istorie. Deși experții susțin că nu se va ajunge la o lipsă totală de combustibil pentru avioane, costurile în continuă urcare afectează deja piața, conform unui articol din The Guardian.
Companiile aeriene reacționează la criza kerosenului
Lufthansa a comunicat o reducere de 20 000 de zboruri, în timp ce low‑costul Spirit Airlines și-a suspendat complet operațiunile. Virgin Atlantic și grupul International Airlines Group, proprietar al British Airways, au avertizat că vor majora tarifele biletelor pentru a compensa costurile suplimentare. Pentru a se feri de volatilitatea prețurilor, companiile încheie contracte financiare ce fixează costul combustibilului pe o perioadă medie, dar aceste mecanisme au limitări în timp. „Astăzi, combustibilul pentru avioane costă cam la fel ca benzina pentru autoturisme în anul trecut”, a explicat profesorul Rafael Palacios, director al departamentului de aeronautică al Imperial College London.
Sectorul turistic înregistrează deja schimbări în comportamentul călătorilor. Mulți amână rezervările sau aleg destinații mai apropiate și percepute ca fiind mai sigure. „Oamenii călătoresc în continuare, dar preferă locații mai accesibile și cu un grad de incertitudine redus”, a declarat Jenny Southan, fondatoarea platformei Globetrender. Experții avertizează că rutele mici și zborurile cu profit scăzut vor fi primele vizate pentru eliminare dacă criza se amplifică.
Criza ar putea impulsiona aviația nefosilă
Paradoxal, actuala criză energetică ar putea stimula tranziția către aviația „zero jet”, bazată pe carburanti sintetici sau pe hidrogen. Specialiștii susțin că tehnologia există, însă costurile rămân prohibitive. Carburantul sintetic, obținut prin combinarea hidrogenului cu carbonul folosind energie regenerabilă, are un preț de aproximativ zece ori mai mare decât kerosenul tradițional. O alternativă este utilizarea hidrogenului ca sursă de energie pentru motoarele aeronautice, iar companii precum Rolls‑Royce au efectuat deja teste în acest sens. Provocarea principală rămâne infrastructura: întreaga industrie aviatică mondială a fost construită în decurs de un secol în jurul combustibililor convenționali. „Este o tranziție de cincizeci de ani. Crizele pot acționa ca catalizatori dacă tehnologia este suficient de matură”, afirmă profesorul Palacios.
Zborurile ar putea deveni un lux
Analiștii avertizează că, pe termen lung, transportul aerian ar putea reveni la statutul de serviciu rezervat în special persoanelor cu venituri ridicate. Deja, în prezent, zborurile sunt accesibile doar unei minorități. Conform datelor citate de experți, 80 % din populația mondială nu a călătorit niciodată cu avionul. Economiștii subliniază că efectele crizei petrolului depășesc sectorul turismului și al aviației; statele cu venituri reduse, dependente de importuri de energie și fertilizatori din Golf, resimt deja cu intensitate creșterea prețurilor și blocajele logistice menționate în acest articol.
