Un avion care o transporta pe președinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a fost deviat de la cursul său săptămâna aceasta din cauza interferențelor GPS. Acesta a trebuit să zboare în cerc în jurul unui aeroport bulgar înainte ca pilotul să aterizeze cu ajutorul hărților pe hârtie.
Von der Leyen a fost una dintre cele mai cunoscute personalități afectate de bruiajul semnalelor de navigație GPS în zona Balticii și a Europei de Est. De la invazia pe scară largă a Rusiei în Ucraina în 2022, interferențele GPS au afectat zone întinse din Europa, Ucraina și Rusia, provocând haos în ceea ce privește armele ghidate prin GPS și navigația civilă.
Cum funcționează bruiajul GPS?
Sateliții GPS funcționează prin transmiterea continuă a datelor de poziție și sincronizare din orbită. Receptoarele din sistemele de navigație satelit a vehiculelor, sistemele de zbor ale aeronavelor și chiar armele de precizie decodifică aceste semnale de la mai mulți sateliți pentru a calcula poziția lor în spațiu.
Deoarece aceste semnale sunt slabe – trimise din orbita medie a Pământului – ele sunt ușor de interferat. Un emițător situat în apropierea receptorului poate să-l bruieze prin simpla difuzare a unui semnal mai puternic pe aceeași frecvență, pentru a acoperi transmisia GPS.
În război, bruierea acestor semnale poate împiedica decolarea avioanelor și a dronelor și poate face ca armele să rateze țintele.
Ce s-a întâmplat cu avionul lui von der Leyen?
Piloții au raportat că GPS-ul unui avion privat care o transporta pe von der Leyen a suferit interferențe în timpul aterizării la aeroportul Plovdiv din Bulgaria, pe 31 august. Rusia a negat implicarea, deși o „hartă termică” a interferențelor GPS care afectează instrumentele aeronavelor, realizată de GPSJam.org, arată că Bulgaria și o mare parte din regiunea Mării Negre sunt zone cu interferențe intense.
Bruiajul se dovedește eficient?
Multe arme furnizate de SUA Ucrainei care se bazează pe GPS, cum ar fi rachetele Himars și obuzele de artilerie ghidate prin GPS Excalibur, au încetat în mare parte să funcționeze din cauza bruiajului rusesc. „Practic, GPS-ul nu mai există”, a declarat Andrii Zvirko, șeful departamentului de strategie al Sine Engineering, o companie ucraineană de comunicații și navigație pentru drone.
Una dintre problemele specifice Ucrainei, potrivit lui Withington, este că frecvența GPS criptată a NATO – rezistentă la bruiaj – nu este dezvăluită pentru a preveni scurgerile de informații către Rusia.
Poate fi utilizată bruierea pentru a viza un anumit avion sau navă?
Alte zboruri oficiale care au suferit întreruperi ale GPS-ului în timp ce zburau în apropierea Rusiei includ un avion care îl transporta pe fostul ministru al Apărării britanic Grant Shapps în 2024 și două zboruri care îl transportau pe ministrul german al Apărării Carsten Breuer.
Experții spun că bruiajul GPS nu este capabil să discrimineze un vehicul sau un avion individual. Bruiajul „localizat” vizează frecvențe individuale într-o anumită zonă, în timp ce bruiajul „baraj” vizează o lățime de bandă mai largă pentru a împiedica controlul și comunicațiile adversarului.
