Modificarea urmărește sporirea siguranței în trafic și remedierea unei erori de proiectare ce a favorizat apariția unor accidente majore în ultimii ani.
„Astăzi corectăm o problemă de proiectare care, din păcate, a condus la accidente grave și chiar tragice pe unele drumuri expres din România în ultimii ani. În prezent, normativul pentru drumurile expres prevede un acostament asfaltat îngust, nu o bandă de urgență reală. În practică, mulți șoferi opresc pe acel acostament considerând că sunt în siguranță. Realitatea este că, din cauza lățimii mici, vehiculele rămân parțial pe prima bandă de circulație, transformând o simplă oprire într-un pericol major pentru toți participanții la trafic”, a declarat, miercuri, Cosma.
Acesta a menționat și accidentele petrecute pe DEx12 Craiova‑Pitești, subliniind că ele au demonstrat necesitatea revizuirii standardelor de proiectare.
„De aceea, la Ministerul Transporturilor am inițiat modificarea normativului tehnic pentru drumurile expres, astfel încât să fie prevăzute benzi de urgență similare celor de pe autostrăzi. Mulțumesc noii companii de drumuri CNIR pentru contribuția și transmiterea acestor propuneri, precum și reprezentanților CNAIR și IGPR care au participat la grupul de lucru responsabil cu aceste schimbări”.
Ce a fost schimbat
Conform noilor dispoziții, platforma drumurilor expres va trece de la 21,5 metri la 23 de metri, iar pe fiecare sens de circulație se va amenaja o bandă de urgență de 2,5 metri lățime. În plus, podurile, pasajele și viaductele vor fi proiectate pentru această nouă configurație, iar pentru drumurile expres deja existente se vor crea alveole de staționare de urgență la intervale de la 1,5 la 3 kilometri.
Potrivit secretarului de stat, noile reguli se vor aplica și proiectelor aflate în curs de elaborare.
„Este o ajustare tehnică aparent simplă, dar cu efecte majore asupra siguranței rutiere. O infrastructură modernă nu înseamnă doar kilometri noi de carosabil, ci și eliminarea tuturor elementelor ce pot favoriza producerea accidentelor”, a subliniat Cosma.
Modificările au fost elaborate în cooperare cu Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR).
