Întregul sistem feroviar, pe o distanță de 1.366 de kilometri care corespund la 68 de secţiuni sau 5% din reţeaua totală a Japoniei, a fost închis în ultimele trei decenii, a informat sâmbătă o studiu al Kyodo News, punând în evidenţă reducerea opţiunilor de transport public în arealurile rurale.
Cele mai multe dintre secţiunile închise în intervalul fiscal 1996-2025 au fost localizate în regiuni afectate de migrație negativă, iar aproximativ o treime din lungimea totală a căilor ferate se situează în Hokkaido, zona de nord a Japoniei, notează agerpres.ro.
Evoluția închiderilor de căi ferate
Analiza datelor de la Ministerul Terenurilor, Infrastructurii, Transporturilor şi Turismului indică o accelerare a procesului de închidere, cu 387 de kilometri scoşi din funcțiune în primele 10 ani (până în 2005), 445 km în deceniul următor (până în 2015) şi 534 km în ultimii 10 ani (până în 2025).
În sumă, 680 de kilometri au fost exploatate de companii feroviare născute prin fragmentarea Căilor Ferate Naţionale Japoneze, care erau proprietate de stat, în timp ce 686 km au fost operate de alte operatori feroviari.
Câți kilometri de linii ferate noi au fost construiți
Pe de altă parte, în această perioadă de 30 de ani, au fost aduse în exploatare 1.913 de kilometri de linii noi, dintre care 1.156 km destinate trenurilor de mare viteză shinkansen.
„Nu trebuie să lăsăm problemele în exclusivitate pe umerii operatorilor, ci trebuie să abordăm căile ferate ca pe un sistem de transport public”, a declarat Ikuhiro Nasuno, profesor la Universitatea Ryutsu Keizai.
El a mai spus că autoritățile locale trebuie să evalueze cum pot trenurile să contribuie la viața comunităților şi să devină parteneri activi în administrarea serviciilor feroviare atunci când situația le impune.
