Roberta Metsola a felicitat consensul, precizând că reprezintă „un progres foarte semnificativ pentru milioanele de cetățeni europeni care zilnic se bazează pe transportul aerian”. A subliniat că Parlamentul European a căutat un echilibru potrivit, care să apere călătorii fără a împovăra excesiv sectorul aviatic.
„Am intrat în discuții concentrându-ne pe o soluție echitabilă, care să aducă avantaje călătorilor noștri și să nu creeze sarcini inutile pentru industrie, iar astăzi am livrat exact aceasta”, a afirmat Metsola.
Conform înțelegerii, pasagerii vor continua să beneficieze de compensații în situațiile în care zborurile întârzie peste trei ore, iar valorile actuale ale despăgubirilor vor rămâne neschimbate. Noile reglementări vor simplifica depunerea cererilor de despăgubire și vor spori transparența prețurilor biletelor, incluzând explicit costul bagajului de mână.
Metsola a adăugat că acordul conferă „drepturi consolidate familiilor și persoanelor cu dizabilități” și garantează că „prețurile afișate ale zborurilor trebuie să includă de la bun început bagajul de mână”.
Ministrul cipriot al Transporturilor, Alexis Vafeades, a descris înțelegerea ca „un succes major pentru călătorii europeni, pentru sectorul aviatic și pentru Uniunea Europeană în ansamblu”. A reamintit că dosarul a rămas blocat timp de 13 ani, în pofida importanței sale pentru cetățeni.
„Mulți au crezut că nu se va ajunge la un acord, însă astăzi Europa a demonstrat că și cele mai dificile negocieri pot fi încheiate când instituțiile colaborează”, a declarat Vafeades.
El a mai menționat că noile norme vor oferi călătorilor și companiilor aeriene „reguli mai clare, mai simple și mai previzibile într-un singur text”, în loc de interpretări fragmentate prin hotărâri judecătorești.
Comisarul european Apostolos Tzitzikostas a spus că acordul reprezintă „o zi excelentă pentru pasageri, o zi bună pentru încrederea consumatorilor și o zi favorabilă pentru întreaga industrie a călătoriilor”. A subliniat că reforma marchează prima revizuire amplă a drepturilor călătorilor aerieni din UE din ultimele două decenii.
„Dacă un zbor întârzie peste trei ore, pasagerii rămân eligibili pentru compensații. Sumele aferente acestor compensații rămân, de asemenea, neschimbate”, a explicat comisarul.
Printre principalele prevederi se numără interzicerea politicii „no‑show” pentru biletele de întoarcere. Astfel, călătorii care nu folosesc zborul de plecare vor putea totuși să profite de cel de întoarcere, fără costuri suplimentare. În plus, companiile aeriene vor trebui să permită părinților să stea lângă copiii lor fără taxe adiționale.
„Pasagerii nu pot fi constrânși să rămână în avion în caz de întârziere înainte de decolare”, a adăugat Tzitzikostas, subliniind totodată protecția sporită pentru persoanele cu mobilitate redusă sau cu dizabilități.
Autoritățile europene au prezentat înțelegerea ca un compromis între protecția călătorilor și menținerea competitivității companiilor aeriene. Vafeades a concluzionat că Europa a reușit să livreze „un acord care modernizează drepturile pasagerilor aerieni pentru o nouă eră”.
