Cum se reflectă prețul petrolului în costul benzinei din România
Țițeiul Brent a crescut miercuri, 9 septembrie, depășind pragul de 100 de dolari baril și a încheiat sesiunea la 101,21 dolari, cu un avans de aproximativ 3,4%. Acesta reprezintă maximul din luna mai.
Această evoluție apare într-un context în care disputa dintre Washington și Teheran perturbă din ce în ce mai tare transporturile maritime din zonă. Iranul a lovit mai multe vase în apropierea Strâmtorii Ormuz, după ce americanii au scufundat cinci petroliere iraniene.
Strâmtoarea constituie una dintre căile energetice esențiale ale planetei. În mod obișnuit, prin această porțiune tranzitează aproximativ 20% din schimburile comerciale mondiale cu țiței și gaze naturale.
Cotația țițeiului nu se traduce automat, baril cu baril, în prețul de la stația de alimentare.
Tariful unui litru de combustibil depinde de mai mulți factori: costul țițeiului, cheltuielile de rafinare și transport, marjele comerciale, cursul valutar, accizele și TVA.
Din acest motiv, dacă țițeiul crește cu 10%, benzina nu urcă automat tot cu 10%.
Totuși, există o conexiune directă pe termen mediu: dacă țițeiul menține niveluri ridicate, costurile de producție ale combustibilului cresc, iar presiunea poate fi transferată treptat către consumatori.
În plus, piața produselor rafinate poate reacționa diferit față de piața țițeiului. În criza actuală, motorina este deja puternic afectată, iar tarifele produselor procesate au crescut din cauza problemelor de aprovizionare.
Benzina și motorina sunt deja aproape de maxime istorice în România
Șoferii din România resimt deja majorările.
Informațiile colectate pe 9 septembrie arată o medie națională de aproximativ 9,77 lei pentru un litru de benzină standard și 10,23-10,24 lei pentru un litru de motorină standard. Prețurile variază în funcție de stație.
Motorina a depășit astfel pragul psihologic de 10 lei pe litru la majoritatea stațiilor, în timp ce benzina standard se apropie de această bornă.
Iar creșterea prețurilor nu este izolată de evoluția din restul Europei.
Conform Eurostat, în iulie 2026, prețurile carburanților și lubrifianților pentru transportul personal din România erau cu 24,2% mai mari decât în iulie 2025, cea mai mare creștere anuală din Uniunea Europeană.
Costul actual al unui plin
La o medie de 9,77 lei/litru, un rezervor de 50 de litri benzină costă aproximativ 488,50 lei.
Pentru motorină, la 10,24 lei/litru, același rezervor ajunge la aproximativ 512 lei.
Dacă tariful unui litru ar crește cu încă 20 de bani, un plin de 50 de litri ar costa cu 10 lei mai mult.
La o majorare de 50 de bani pe litru, diferența ar ajunge la 25 de lei pentru un singur plin.
Aceste calcule nu reprezintă o prognoză a prețurilor, ci arată impactul direct pe care l-ar avea eventualele majorări asupra șoferilor.
De ce motorina este monitorizată cu atenție
În contextul actual, motorina este un indicator important pentru evoluția costurilor.
Motivul este că problemele de aprovizionare nu afectează doar țițeiul. Și produsele rafinate, inclusiv motorina, au intrat sub presiune pe piețele internaționale. Reuters relatează că exporturile de petrol din zona Golfului sunt încă mult sub nivelurile de dinaintea conflictului, în ciuda utilizării unor rute alternative și a unor transporturi efectuate cu nave care își opresc sistemele de urmărire.
Cu alte cuvinte, piața nu se confruntă doar cu problema prețului petrolului, ci și cu incertitudinea privind cantitatea de petrol care ajunge efectiv la cumpărători.
Ce scenarii sunt posibile pentru prețuri în România
Evoluția carburanților va depinde în primul rând de ce se va întâmpla în următoarele zile și săptămâni în Orientul Mijlociu.
Dacă tensiunile se atenuează, iar transporturile prin Strâmtoarea Ormuz revin la normal, presiunea asupra petrolului s-ar putea reduce.
Dacă însă atacurile continuă, iar fluxurile de petrol rămân afectate, prețul barilului poate rămâne peste 100 de dolari sau poate crește și mai mult.
Nu există însă o regulă care să spună că petrolul la 100 de dolari înseamnă automat benzină la un anumit preț în România. Între cotația internațională și prețul de la pompă există mai multe componente care pot amplifica sau atenua variația.
Scumpirea petrolului se reflectă și în prețul altor produse
Impactul unui petrol scump nu se oprește la benzinării.
Transportul rutier reprezintă o componentă importantă a costurilor pentru numeroase produse și servicii. Dacă motorina rămâne scumpă o perioadă lungă, transportatorii pot suporta cheltuieli mai mari, iar acestea pot ajunge ulterior în prețurile plătite de consumatori.
În acest context, petrolul devine o problemă de inflație, nu doar una pentru șoferi.
De altfel, Reuters notează că revenirea petrolului peste 100 de dolari a readus pe piețele financiare temerile privind o perioadă prelungită de inflație ridicată.
