Prețurile la carburanți din țară ar putea crește în viitor, în ciuda faptului că majorările recente nu pun în evidență încă în totalitate aprecierea prețului petrolului pe piețele globale. Potrivit explicațiilor președintelui Asociației Energia Inteligentă, există o întârziere între achiziționarea combustibilului și momentul la care acesta ajunge la pompe. În același timp, România deține rezerve care să acopere consumul pentru mai multe luni, chiar și într-un scenariu critic, dar acest lucru nu asigură stabilitatea prețurilor.
De ce creșterile prețului petrolului nu se reflectă încă la pompă
Într-un interviu acordat Digi24, Dumitru Chisăliță a declarat că creșterile recente ale prețului petrolului nu au fost în totalitate transmise prețurilor carburanților: „În prezent, nu observăm motorina scumpită la pompe. Această creștere ar putea deveni vizibilă în câteva săptămâni”.
Specialistul menționează că statisticile indică o discrepanță evidentă între tendința prețului petrolului și cea a motorinei. În intervalul 31 decembrie – 28 februarie, țițeiul Brent a urcat cu 18,5%, în timp ce motorina din România a avut o creștere de 8,5%.
Din această creștere, 3,75% corespune majorării accizei de la 1 ianuarie 2026, ceea ce implică că creșterea efectivă a prețului carburantului a fost de circa 5%.
„Am witnessing o apreciere de aproape 19% la țiței și doar 5% la motorină”, subliniază el.
Livrarea combustibilului la pompe se face cu întârziere
Potrivit expertului, transportul și aprovizionarea cu combustibil necesită timp, ceea ce justifică întârzierea în reflectarea modificărilor de pe piața petrolieră.
„Pentru motorină, dacă aceasta provine din Europa sau Turcia, durația transportului este de aproximativ 10 zile. Dacă facem referire la zona Golfului Persic, perioada crește la două sau chiar trei săptămâni”, explică Chisăliță.
Prin urmare, motorina achiziționată astăzi la un anumit preț va fi disponibilă la pumpă doar după aceste perioade: „De exemplu, motorina care astăzi costă 83 de dolari va apărea la pompe peste 10 zile dacă provine din Turcia, sau peste trei săptămâni dacă este din Golful Persic”.
Riscurile internaționale afectează piața petrolieră
În opinia lui, fluctuația prețurilor nu este determinată exclusiv de tensiunile din regiunea Strâmtorii Ormuz.
„Acest fenomen provine din evaluarea diferitelor incidente de către traderi de la începutul anului – precum situația din Venezuela și alte evenimente globale”, mai adaugă Chisăliță.
El a explicat că traderii incorporatează în preț un anumit nivel de risc global când analizează evoluția petrolului: „În esență, traderii au inclus în preț un risc pe care l-au identificat într-un anumit moment”.
România dispune de rezerve care să acopere consumul
Chiar dacă piața este volatilă, România se află într-o poziție relativ sigură în ceea ce privește aprovizionarea. Expertul afirmă că țara beneficiază de producție internă, instalații de rafinare și capacități de stocare semnificative.
„România, care este și producătoare și deține capacități mari de stocare plus trei rafinării, are deja rezerve de benzină, motorină sau țiței”, indică el.
În acest moment există un stoc comercial care poate satisface consumul pentru aproximativ două săptămâni, până la 30 de zile.
„În cazul în care mâine nu mai ajunge nimic în țară, consumul obișnuit ar putea fi asigurat pentru aproximativ o lună doar din stocurile comerciale”, susține Chisăliță.
În plus, România deține și rezerve de țiței pentru încă 30-60 de zile.
Cât de mult ar supraviețui România într-un scenariu extrem
Pe lângă rezerve, România are și o producție internă de petrol de aproximativ 2,8 milioane de tone anual, ceea ce reprezintă circa 20% din consumul de benzină și motorină. În ansamblu, sistemul ar putea funcționa pentru o perioadă, chiar dacă aprovizionarea externă ar fi blocată.
„Avem aceste resurse care ne-ar permite să funcționăm fără probleme vreo trei luni, în cazul în care totul este blocat”, subliniază el.
Expertul a arătat că în prezent nu există o asemenea situație, deoarece transporturile se desfășoară normal: „Navele intră și ies. Dacă s-ar bloca totul, am putea conta pe 30 de zile de stoc comercial și încă trei luni de stocuri strategice”.
Rezervele nu asigură și prețuri stabile
Chiar dacă există suficiente rezerve, acesta nu garantează faptul că prețurile vor rămâne constante.
„Ce este crucial este să avem mărfă. Al doilea aspect este prețul acestei mărfi”, mai adaugă Chisăliță.
Potrivit specialistului, taxele constituie o componentă semnificativă a prețului carburanților: „În cazul benzinii, aproximativ 50% din preț este reprezentat de acciză și TVA. La benzină, până la 55% din preț reprezintă taxe”.
Ce instrumente poate utiliza statul pentru a reduce presiunea asupra prețurilor
Expertul afirmă că statul poate interveni prin modificarea unor impozite: „Există o anumită flexibilitate care permite statului să acționeze: ajustarea accizei, a TVA, eliminarea taxei pe stâlp sau eliminarea taxei pe taxă”.
El a menționat și faptul că în România TVA se aplică peste acciză.
„Să considerăm că noi plătim TVA pentru acciză – adică o taxă pe o altă taxă. Aceasta este o situație care, din păcate, nu mai este întâlnită aproape nicăiri în lume”, conchide el.
„]);
