Industria auto din Uniunea Europeană se confruntă cu o serie de provocări, printre care tarifele mari și concurența din partea producătorilor chinezi. În ciuda investițiilor de miliarde de dolari în vehicule electrice, o mare parte a industriei auto tradiționale se adaptează rapid la noua realitate a duratei de viață mai lungi a motorului tradițional cu combustie internă.
Directorul executiv al Ford, Jim Farley, a numit această schimbare „o oportunitate de miliarde de dolari”, în timp ce rivalul General Motors pariază 900 de milioane de dolari pe viitorul unui motor V8 mai curat, care poate fi utilizat pentru camioane și vehicule utilitare sportive pe benzină și hibride.
Analiștii economici avertizează însă că această schimbare de direcție prezintă riscuri majore, având în vedere ascensiunea rapidă a Chinei în domeniul vehiculelor electrice. Reorientarea către vehiculele pe benzină și hibride, care utilizează ambele motoare cu ardere internă, urmează unei încetiniri a cererii de vehicule electrice în SUA.
Ford și GM nu sunt singurele care pariază pe viitorul motoarelor pe benzină. Stellantis a reînviat, de asemenea, motorul Hemi V8 în camionetele ușoare Ram și în Dodge Charger, cu motor pe benzină. Honda din Japonia și-a redus cheltuielile viitoare pentru vehicule electrice și a amânat cu doi ani o investiție de 11 miliarde de dolari într-o fabrică de vehicule electrice și baterii în Canada.
În Europa și Marea Britanie, unde vânzările de vehicule electrice au crescut în acest an, ar putea avea loc o schimbare. Bruxelles și industria auto se află în mijlocul unui „dialog strategic”, în timp ce directorii europeni din industria auto solicită relaxarea interdicției din 2035 privind motoarele pe benzină, pentru a permite utilizarea altor tehnologii, cum ar fi cele hibride.
China face notă discordantă, fiind cea mai mare piață auto din lume. Grupurile chineze au continuat să investească în mașini electrice și domină acum producția de vehicule electrice. China a produs 18,6 milioane de mașini pe benzină anul trecut, comparativ cu un vârf de 28,1 milioane în 2017.
Perspectiva Chinei este complet diferită, iar analiștii avertizează asupra pericolelor pe care le prezintă producătorii auto tradiționali, în special grupurile americane, care încetinesc procesul de electrificare pentru a se concentra din nou pe motoarele pe benzină. Producătorii chinezi de mașini electrice au oferte ieftine pentru piața europeană, ceea ce face ca vehiculele electrice să devină din ce în ce mai populare.
În SUA, vânzările de vehicule electrice au scăzut, iar producătorii auto tradiționali se concentrează din nou pe motoarele pe benzină. În ciuda scăderii recente a prețurilor bateriilor, vehiculele electrice sunt mai puțin profitabile decât omoloagele lor pe benzină, marjele fiind chiar mai mari pentru camionetele pick-up și SUV-urile de dimensiuni mari.
Unii analiști consideră că moartea motorului cu ardere internă nu va avea loc în timpul vieții noastre, iar producătorii auto tradiționali vor continua să joace un rol important pe piața auto. Alții consideră că schimbarea de direcție a cadrului de reglementare din SUA va avea efecte negative asupra sănătății umane și va priva consumatorii de posibilitatea de a alege și de beneficii economice semnificative.
În concluzie, industria auto se confruntă cu o serie de provocări, printre care tarifele mari și concurența din partea producătorilor chinezi. Producătorii auto tradiționali se concentrează din nou pe motoarele pe benzină, în timp ce China domină producția de vehicule electrice. Viitorul industriei auto este incert, dar un lucru este sigur: schimbarea de direcție a cadrului de reglementare din SUA va avea efecte importante asupra producătorilor auto și a consumatorilor.
