Principiul fabricant german de automobile a declarat joi, 29 octombrie, că a finalizat trimestrul III al anului 2026 cu un deficit net de 5,82 miliarde euro, conform ziarului german Bild.
Acest rezultat apare într-un context în care conceriul trece printr-o vastă acțiune de restructurare, destinată să micșoreze costurile și să optimizeze performanța operațională.
Volkswagen s-a propus să reduce cheltuielile la nivel de grup cu 20% până la finalul lui 2028. Firma afirmă că a obținut deja economii de zeci de miliarde euro, totuși problemele financiare continuă.
Zeci de mii de locuri de muncă, vizate de planurile de restructurare
Repercusiunile restructurării au un impact major asupra angajaților producătorului de automobile.
La sfârșitul anului 2024, managementul Volkswagen și sindicatele au ajuns la un acord privind eliminarea treptată, prin metode considerate social acceptabile, a a peste 35.000 de locuri de muncă din marca principală VW din Germania, până în 2030.
Programul prevede, de asemenea, diminuarea capacităților de fabricare ale unităților germane.
Mai târziu, la începutul septembrie 2026, consiliul de administrație a validat extinderea restructurării la scară globală, țintind eliminarea a aproximativ 50.000 de posturi suplimentare, inclusiv din rungurile managementului.
Viitor incert pentru mai multe fabrici din Germania
Situația este delicată și pentru câteva unități importante de producție.
Fabricile Volkswagen din Emden, Zwickau și Hanover, alături de unitatea Audi din Neckarsulm, nu dispun momentan de perspective clare referitoare la atribuirea unor programe de producție competitive după 2030 sau în anii ulterioari.
Managementul concerinvocă existența unor capacități de producție în surplus pe piața europeană, aspect ce amplifică imperativul reorganizării activităților industriale.
Probleme în China, taxe americane și concurență internațională
Volkswagen se confrună odată cu mai multe provocări majore: rezultate comerciale proaste în China, consecințele politicii vamale americane și exacerbarea concurenței internaționale.
Aceste obstacole complică strategia de redressare a companiei și amplifică presiunea exercitată asupra directorului general Oliver Blume.
Pentru România, evoluția concerului german este relevantă având în vedere legăturile industriei auto locale cu producătorii europeeni, mai ales prin rețelele de furnizori de componente.
Amplea restructurărilor de la Volkswagen evidențiază dificultățile cu care se confrunță industria auto europeană.
