Producătorii de camioane electrice din China pătrund masiv pe piața europeană, oferind prețuri cu până la 30% mai mici decât media din Europa. Conform informațiilorMediafax, cel puțin șase firme chineze, printre care BYD și Geely, au planuri de lansare comercială pentru anul curent.
Producătorii de camioane electrice din China acționează puternic pe piața europeană, propunând prețuri cu până la 30% mai mici. PotrivitReuters, cel puțin șase companii chineze specializate în acest domeniu, inclusiv BYD și Geely, se pregătesc pentru lansări comerciale în anul acesta.
Șase întreprinderi chinezești cucerește piața europeană
Reuters a identificat un grup de cel puțin șase producători chinezi care au planuri clare pentru 2026. Printre aceștia se numără BYD, Farizon (subsidiara Geely Holding), Sany, Sinotruk, precum și startup-urile Windrose și SuperPanther. Windrose a dezvoltat modelul Global E700 în doar trei ani, cu un buget de 99 de milioane de dolari. Acest camion oferă o autonomie de 670 de kilometri și poate fi reîncărcat în 35 de minute, o viteză mai mult de două ori superioară compared preponderentelor camioane electrice europene existente.
Firmele chinezești vizează un preț cu până la 30% sub media europeană actuală de 320.000 de euro. Acest avantaj provine de la producția în masă din China și de la lanțurile de aprovizionare cu baterii mai ieftine. „Competitivul principal al Chinei este că tehnologia sa este cu aproximativ trei ani înaintea celei europene”, a spus Filip de Clercq, CEO-ul companiei belgiene de logistică Gilbert de Clercq.
Volvo, Daimler, Iveco și Traton domină în prezent piața europeană și dețin o parte semnificativă din piața globală în afara Chinei. Totuși, presiunea concurențială este considerabilă și urgentă. „Avem unul sau doi ani pentru a reacționa. În caz contrar, chinezii ne vor lua locul”, a avertizat Chris Heron, secretarul general al E-Mobility Europe.
Martin Lundstedt, CEO al Volvo Group, recunoaște direct această amenințare. Potrivit lui, rivalii chinezești „sunt rapidi, inovatori, determinăți și implicați”.
Scania a investit 2 miliarde de euro pentru a deschide o unitate de producție lângă Shanghai. Compania angajează agresiv specialisti în cercetare și dezvoltare din China pentru a-și sporți competitive globală.
Asociațiile europene ale producătorilor de autovehicule exercită presiuni asupra Comisiei Europene pentru implementarea unor politici care să stimuleze cererea. Acestea solicită reduceri la taxele de autostradă și mandate de transport cu zero emisii. Olanda a inițiat în ianuarie un program de subvenții în valoare de 95 de milioane de dolari, care a fost supraabonat într-o singură zi.
