DP World, companie comandată de Dubai, în discuții pentru realizarea unui port multiplu în zona Fujairah și pentru amenajarea unui nou terminal la portul existent al emiratului, conform informaţiilor furnizate de Financial Times.
Acest proiect ar permite transportul mărfurilor direct către coasta Emiratelor Arabe Unite din Golful Oman, ocolind trecerea prin Golful Persic și Strâmtoarea Ormuz. Containerele ar fi apoi transportate pe șosea către Dubai, Abu Dhabi şi alte state din regiune.
Un port care ar diminua dependenţa Dubaiului de Jebel Ali
Iniţiativa marchează o schimbare majoră pentru Dubai, care şi-a clădit poziţia de hub comercial şi financiar mondial în jurul portului Jebel Ali.
Jebel Ali este cel mai mare terminal containeristic din zonă şi unul dintre cele mai importante noduri logistice globale. Portul deserveşte peste 80 de rute maritime săptămânale şi are legături cu peste 150 de porturi internaţionale.
În anul 2025, Jebel Ali a procesat aproximativ 15,6 milioane de TEU (unităţi standard de 20 picioare). Amplasarea sa în interiorul Golfului Persic îl face însă dependent de accesul neîngrădit prin Strâmtoarea Ormuz.
Această vulnerabilitate a devenit evidentă odată cu izbucnirea conflictului, la sfârşitul lunii februarie. După ce Iranul a limitat trecerea prin strâmtoare, activitatea la Jebel Ali ar fi scăzut cu 90‑95 %, conform surselor citate de publicaţia britanică.
Construcţia portului nou ar putea dura doar 18 luni
DP World discută deja cu autorităţile privind condiţiile proiectului, însă structura investiţiei şi sursele de finanţare nu au fost încă definite definitiv.
Prima fază ar presupune investiţii de câteva sute de milioane de dolari, cu posibilitatea ca valoarea să crească ulterior, în funcţie de capacitatea suplimentară necesară.
Un reprezentant al companiei a declarat că noile facilităţi ar putea fi finalizate în aproximativ un an şi jumătate. DP World nu a confirmat oficial detaliile, dar a recunoscut că lucrează la planuri de diversificare a rutelor logistice în contextul perturbărilor regionale.
Portul nou nu este destinat să înlocuiască Jebel Ali. Complexul din Dubai include, pe lângă terminalele maritime, o vastă zonă economică liberă, depozite, fabrici şi infrastructură industrială dezvoltată de-a lungul decadelor.
Scopul instalaţiilor din Fujairah ar fi, în primul rând, să ofere o rută alternativă în cazul în care accesul prin Strâmtoarea Ormuz ar fi din nou blocat sau limitat.
Traficul prin Ormuz s-a prăbuşit
Înainte de conflict, în jur de 135 de nave traversau zilnic Strâmtoarea Ormuz. După restricţiile impuse de Iran şi atacurile asupra transportului maritim, numărul acestora a scăzut rar sub 40 de nave pe zi.
Reînceperea ostilităţilor şi atacurile recente au redus din nou traficul la doar câteva treceri pe zi, în ciuda armistiţiului interimar negociat între Statele Unite şi Iran.
Situaţia a obligat DP World să redirecţioneze deja o parte din transporturile către Jebel Ali spre porturile Fujairah şi Khor Fakkan, care sunt totuşi foarte aglomerate.
Compania Gulftainer, cu sediul în Sharjah, a anunţat un program de investiţii de 2 miliarde de dolari pentru extinderea terminalului de containere din Khor Fakkan.
Fujairah devine punct strategic al Emiratelor
Fujairah este singurul dintre cele şapte emirate cu o cotă semnificativă de coastă pe Golful Oman, în afara Strâmtorii Hormuz.
Regiunea are deja un rol vital în exporturile de energie. Abu Dhabi utilizează o conductă de circa 1,5 milioane de barili pe zi pentru a transporta petrol către Fujairah, evitând astfel strâmtoarea. O a doua conductă este în construcţie, iar autorităţile analizează şi o potenţială rută pentru benzină, motorină şi combustibil de aviaţie.
Prin noul port, Emiratele Arabe Unite urmăresc să aplice aceeaşi strategie şi pentru comerţul cu mărfuri: crearea de coridoare capabile să funcţioneze chiar şi în momentul în care Strâmtoarea Hormuz devine impracticabilă.
Conflictul ar putea afecta şi profiturile DP World. Moody’s estimează că profitul operaţional al grupului ar putea scădea de la 6,6 miliarde de dolari în 2025 la aproximativ 5,9 miliarde în anul curent.
