Sectorul auto din Europa se confruntă cu o etapă complicată, caracterizată prin reorganizări și reduceri de personal declarate de diverși producători de renume. Scăderea cererii pe piețele din afara UE, concurența din ce în ce mai acerbă a firmelor globale și cheltuielile colosalelegate de trecerea la mașini electrice forțează companiile să-și revise strategiile și să taie din numărul angajaților. Conform unei evaluări efectuate de Xinhua, menționată de Agerpres, aceste schimbări cresc presiunea asupra industriei auto din Europa.
Volkswagen pregătește un plan amplu de restructurare
Unul dintre cele mai noi exemple provine din Germania, unde holdingul Volkswagen examinează un scheme masiv de reconfigurare.
Firma ar putea să elimini circa 50.000 de salariați până în anul 2030, ca componentă a unei abordări menite să scadă cheltuielile și să se ajusteze la noile realități ale sectorului.
Specialistul David Bailey, de la Universitatea din Birmingham, apreciază că această hotărâre demonstrează problemele semnificative cu care se luptă constructorii europeni. Într-un interviu acordat Xinhua, acesta a declarat că magnitudinea reorganizării este „uriașă” și că contextul de față constituie o „furtună perfectă” pentru industria auto din zonă.
Reduceri de personal și la alți producători
Dificultățile nu se reduc doar la Germania. În Regatul Unit, constructorul de mașini de lux Aston Martin a comunicat în acest an că proiectează să taie până la 20% din numărul angajaților, după ce întreprinderea a suferit pierderi economice.
Totodată, Jaguar Land Rover a anunțat că va suprime mai multe sute de posturi prin intermediul unui schimb de personal pe bază voluntară.
Aceste măsuri ilustrează presiunile crescând asupra firmelor auto din Europa, care încerc să-și redimensioneze cheltuielile și să se alinieze la metamorfozele accelerate din domeniu.
Concurența globală și reducerea cererii exercită presiuni asupra industriei
Pe lângă problemele interne, constructorii auto din Europa sunt influențați și de modificările survenite în piețele străine. Cererea pentru autovehicule pe anumite piațe din afara UE a scăzut, afectând exporturile, care au fost un factor decisiv de expansiune pentru companiile europene pe o perioadă îndelungată.
În același timp, concurența în domeniul mașinilor electrice este din ce în ce mai avalanșă, în primul rând din partea producătorilor chinaizi. Aceștia au progresat spectaculos în crearea de tehnologii pentru automobile electrice și acumulatoare, transformându-se în adversari temeiali pentru mărcile europene, pe atât pe piețele globale, cât și pe piața internă europeană.
La aceste provocări se adaugă și fricțiunile comerciale mondiale. Tarifele vamale impuse de SUA complică vânzările externe ale producătorilor europeni care își livrează produsele pe piața americană.
Tranziția către mașini electrice remodelează industria
Un alt element care reprogramează industria auto este mutarea spre mobilitate electrică. Constructorii trebuie să aloce sume uriașe pentru platforme inedite dedicate autovehiculelor electrice, baterii și tehnologiile digitale.
Însă această schimbare modifică și procedura de fabricație a mașinilor. Conform lui David Bailey, mașinile electrice posedă mult mai puține piese față de cele echipate cu motoare conventional.
„Autovehiculele electrice au un număr substanțial mai mic de componente, ceea ce implică, în mod necesar, un număr mai scăzut de muncitori necesari în procesul de producție și în lanțul de aprovizionare”, menționează el.
Industria auto rămâne un stâlp al economiei europene
Deși reorganizările devin din ce în ce mai numeroase, domeniul auto păstrează o importanță capitală în economia Europei. Cifrele oferite de Asociația Europeană a Constructorilor de Autovehicule (ACEA) indică că în jur de 13,6 milioane de oameni sunt angajați în industria auto din Europa.
Totodată, 8,1% din totalul posturilor din industria Uniunii Europene au legătura cu acest sector.
Potrivit lui Bailey, constructorii europeni vor trebui să-și modifice structurile de costuri și să vitezească procesul de inovație pentru a menține competitivitatea pe o piață globală în evoluție continuă.
Evoluția pieței auto din Uniunea Europeană
În cursul anului precedent, numărul de autovehicule noi înregistrate pe piața auto din UE a progresat cu 1,8%, ajungând la 10,82 milioane de unități.
Partea de piață a mașinilor 100% electrice în UE a fost de 17,4% anul trecut, față de 13,6% în 2024. Cota combinată a autoturismelor cu motor pe benzină și diesel în UE a scăzut la 35,5% în comparativ cu 45,2% din 2024, potrivit datelor ACEA.
