Aterizările și decolările la Aeroportul „Henri Coandă” din București vor fi coordonate printr-un sistem modern, introdus pentru prima dată în România, în urma unui acord încheiat de reprezentanții aeroportului din Otopeni cu o companie britanică.
Așadar, toate aterizările și decolările vor fi gestionate în mod coordonat, așa cum au precizat autoritățile aeroportului din București, considerând că această măsură plasează „Henri Coandă” în rândul marilor aeroporturi europene. Sistemul permite „optimarea capacității operaționale” și se implementează în baza unui contract semnat cu o firmă din Regatul Unit.
„Aeroportul Henri Coandă va beneficia de coordonarea oferită de cel mai mare operator independent de sloturi aeroportuare din lume, Airport Coordination Limited, companie britanică care furnizează servicii pentru 80 de aeroporturi majore pe toate continentele. Conform unui acord multianual ce va intra în vigoare în 25 octombrie 2026, iar începând cu sezonul de iarnă 2026‑2027, Airport Coordination Limited va presta servicii complete de coordonare la Aeroportul Henri Coandă București, recunoscut ca unul dintre aeroporturile cu cea mai rapidă creștere din Europa Centrală și de Est”, au declarat marţi reprezentanții aeroportului.
Conform comunicatului, odată cu implementarea procesului de coordonare la nivelul maxim (nivelul 3), operaţiunile aeroportului „Henri Coandă” vor fi semnificativ optimizate. Zborurile vor fi programate prin alocarea de „sloturi” – intervale fixe pentru aterizare și decolare – permițând astfel o corelare precisă a capacității reale a pistelor și terminalelor cu numărul de zboruri programate.
Aterizări și decolări coordonate: beneficiile sistemului
Procesul de coordonare reprezintă o îmbunătăţire esențială a modului de funcționare al principalului aeroport al României, aducând numeroase avantaje imediate.
Utilizarea mai eficientă a infrastructurii existente: fiecare aterizare și decolare este aliniată la capacitatea declarată a aeroportului, garantând exploatarea optimă a pistelor, a locurilor de staționare a aeronavelor și a terminalelor.
Reducerea aglomerației și îmbunătățirea punctualității companiilor aeriene: programarea echilibrată a aterizărilor și decolărilor pe parcursul zilei diminuează presiunea din orele de vârf și asigură o desfășurare constantă a operațiunilor.
Predictibilitate operațională: aeroportul va adopta un plan sezonier coordonat, permițând o planificare mai eficientă a serviciilor și a resurselor operaționale (porți de îmbarcare, spații de parcare a avioanelor, benzi de bagaje etc.).
O bază solidă pentru creșterea traficului: capacitatea operațională a aeroportului va fi administrată eficient pe măsură ce numărul de zboruri și de pasageri va crește.
Sistem utilizat în toate marile aeroporturi
În Europa, toate aeroporturile majore — inclusiv cele din Londra, Paris‑Charles de Gaulle, Amsterdam, Bruxelles, Viena, Berlin‑Schönefeld, Frankfurt, Stuttgart, Roma, Milano, Barcelona și Madrid — beneficiază de coordonare de nivel 3.
Conform statisticilor, Aeroportul Internațional „Henri Coandă” din București este poarta internațională principală a României. În anul 2025 a înregistrat peste 17 milioane de pasageri și 127 700 de aterizări și decolări.
