Suma de bani implicată în dosar a înregistrat o creștere importantă în decursul timpului, deoarece hotărârea judecătorească cuprinde costuri adiționale, TVA și dobânzi de penalizare acumulate până în septembrie 2025, la care se adaugă sancțiuni suplimentare generate de neachitare.
Conform datelor din dosar, „cheltuieli suplimentare de execuție” depășesc 171 de milioane lei, la care se înscrie TVA de aproximativ 34 de milioane lei și dobânzi de penalizare de peste 119 milioane lei, totalizând astfel peste 325 de milioane lei în luna septembrie 2025. Din cauza întârzierii plății, această sumă a crescut ulterior și a depășit pragul de 340 de milioane lei.
Conflictul își are rădăcina în contractul încheiat în 2014, prevăzut inițial să se finalizeze în 2016, însă execuția a fost amânată de factori precum exproprieri întârziate, relocarea rețelelor de utilități și modificări ale proiectului. Autostrada a fost pusă în funcţiune abia la sfârșitul anului 2020.
Compania italiană a inițiat un procedeu arbitral la Curtea de Arbitraj Comercial Internațional aferentă Camerei de Comerț și Industrie a României, susținând că statul român este responsabil pentru întârzierile produse de deficiențele autorităților.
