Cel mai mare şantier naval din România, Şantierul Naval Mangalia, singurul capabil să construiască nave de război, a intrat în procedură de faliment. Creditorii au refuzat planul de reorganizare, activitatea va fi sistată treptat iar lichidarea va începe. Datoriile se ridică la 1 miliard de lei şi afectează direct sau indirect peste 3.000 de persoane, atât angajaţi cât şi furnizori. Capacităţile industriale pierdute se referă la corvete, nave de patrulare şi un doc uscat de mare tonaj – o infrastructură ce nu poate fi reconstruită rapid.
„Compania va intra într-un proces de faliment şi lichidare, însă toate drepturile salariale vor fi respectate”, a afirmat Paul Dieter Cîrlănaru, director general al CITR şi administrator judiciar al şantierului.
Niciunul dintre aceste aspecte nu reprezintă o surpriză, notează Ziarul Financiar. Procedura de insolvenţă a fost deschisă din iunie 2024. Parteneriatul cu Damen a fost cerut reziliat încă din vara anului 2023, motivat de blocaje decizionale şi de modificarea unilaterală a cadrului juridic prin Legea 187. Pierderile se acumulau din 2018, fără întrerupere, an de an. Statul, acţionar cu 51%, nu a alocat fonduri, nu a acordat comenzi şi nu a numit manageri eficienţi – deşi profesionalizarea conducerii firmelor publice este un reper al PNRR şi o prioritate oficială a guvernului.
Întrebată de ZF despre viitor, vicepremierul Oana Gheorghiu, care a intrat în guvern la sfârşitul anului 2025, a declarat: „Probabil că România trebuie să găsească o soluţie, un investitor sau un partener pentru acest şantier.”
Şantierul nu a fost inclus nici măcar în primul proiect pilot de reformă a companiilor de stat. Totodată, România anunţă majorarea bugetului de apărare la 5% din PIB şi vorbeşte despre suveranitate industrială.
