Reprezentantul Ministerului Transporturilor menționează că pe „lotul 1 al magistralei feroviare Cluj – Oradea, între Cluj-Napoca și Aghireș” s‑a înregistrat un „progres excelent”.
Potrivit acestuia, execuţia fizică a depășit deja pragul de 70 % și avansează într‑un ritm „foarte bun” spre atingerea obiectivelor PNRR și finalizarea lucrărilor în 2027, conform termenelor stabilite în contract.
Un pas semnificativ este demararea construcţiei noului pod feroviar peste Someș, în municipiul Cluj‑Napoca, una dintre piesele cheie ale proiectului.
Horațiu Cosma precizează că zilnic se așază în șantier peste 1 200 t de piatră spartă, se montează aproximativ 300 m de traverse și se instalează în jur de 500 m de șină.
Cale ferată de un singur fir
Primul fir de circulație are deja șina montată complet pe întregul segment, în timp ce pe al doilea fir s‑au instalat până în prezent circa 17 km de traverse și 10 km de șină.
Concomitent se lucrează la staţiile de pe traseu, la sistemele de electrificare şi semnalizare, precum şi la noua hală de mentenanţă de lângă staţia Cluj‑Napoca, un element esenţial pentru exploatarea modernă a acestei magistrale.
Valoarea investiţiei pentru cei 30 km dintre Cluj‑Napoca şi Aghireș se ridică la aproximativ 2 miliarde de lei.
Lucrările fac parte din proiectul de modernizare și electrificare a liniei ferate Cluj‑Napoca – Oradea.
